Centralny Port Komunikacyjny zyskał zatwierdzony projekt terminala oraz dworca kolejowego – kluczowych elementów przyszłego węzła przesiadkowego, który ma stać się sercem nowoczesnej infrastruktury transportowej Polski. Odbiór dokumentacji projektowej przez spółkę CPK to jeden z najważniejszych etapów przygotowań do budowy lotniska, którego uruchomienie przewidziano na koniec 2032 roku.
Projekt powstał dzięki pracy międzynarodowego zespołu master architekta, złożonego z renomowanych biur projektowych oraz kilkudziesięciu firm branżowych. Łącznie zaangażowano ponad 400 projektantów. Terminal o powierzchni 450 tys. m² ma być niemal trzykrotnie większy od obecnego terminala na Lotnisku Chopina, a jego układ przestrzenny pozwoli na jednoczesną obsługę nawet 11 tys. pasażerów na godzinę.
Prace projektowe trwają także w innych obszarach inwestycji. Obejmują one dokumentację dla pasów startowych, dróg kołowania, płyt postojowych oraz tzw. infrastruktury wspierającej, takiej jak budynki administracyjne, zaplecza techniczne, wieża kontroli lotów czy Centrum Kontroli Operacji Lotniczych.
W styczniu 2025 roku projekt otrzymał decyzję lokalizacyjną od Wojewody Mazowieckiego. Spółka przygotowuje teraz wnioski o pozwolenia na budowę dla najważniejszych obiektów, w tym terminala, dworca kolejowego, autobusowego oraz infrastruktury pomocniczej. Rozpoczęcie prac budowlanych przewidziano na 2026 rok.
Równolegle trwa realizacja komponentu kolejowego. Szczególne znaczenie ma linia Kolei Dużych Prędkości (KDP) „Y”, która połączy Warszawę, CPK i Łódź z Wrocławiem oraz Poznaniem. Prace projektowe są już mocno zaawansowane, a w Łodzi zakończono budowę komory startowej tunelu KDP – pierwszego fizycznie zrealizowanego elementu programu kolejowego CPK.
Na odcinku Warszawa – Łódź, który zostanie uruchomiony równolegle z lotniskiem do 2032 roku, inwestor posiada komplet decyzji środowiskowych i większość decyzji lokalizacyjnych. Do 2035 roku planowane jest uruchomienie kolejnych tras, co umożliwi szybkie połączenia dużych aglomeracji z centralnym lotniskiem.
Skalę inwestycji najlepiej obrazuje ich budżet: budowa lotniska to koszt około 42 miliardów złotych, natomiast komponent kolejowy to aż 78 miliardów złotych. Spółka zapewnia, że wszystkie działania są zgodne z realnymi analizami potoków pasażerskich, a nie opierają się wyłącznie na wizjach.
Od stycznia 2024 roku podpisano 175 umów o łącznej wartości ponad 5,2 mld zł, a do końca 2025 roku planowane jest ogłoszenie przetargów na kwotę około 30 mld zł. Wśród nich znajdą się postępowania na budowę terminala, systemu obsługi bagażu oraz dróg dojazdowych do portu.
Inwestycja objęta została rządowym Programem Wieloletnim, który gwarantuje jej finansowanie w wysokości 131,7 mld zł do 2032 roku. Dzięki temu proces planowania przeszedł w fazę realizacji – rozpoczęto wykupy gruntów, podpisano umowy i przyspieszono działania przetargowe.
Szybko postępują także wykupy gruntów pod inwestycje. W ramach Programu Dobrowolnych Nabyć (PDN) mieszkańcy i właściciele przekazali spółce już 1 045 zgłoszeń, co odpowiada około 88 proc. powierzchni wskazanej w decyzji lokalizacyjnej. W ciągu kilkunastu miesięcy zakupiono ponad 2 tys. hektarów, w tym 750 ha od początku 2024 roku.
Równolegle ruszył kolejowy program dobrowolnych nabyć (KPDN). Skierowany jest do właścicieli nieruchomości na trasie Warszawa – CPK – Łódź. Spółka nabyła już 83 działki o powierzchni 79,4 ha, a do programu zgłoszono aż 191 z 201 zakwalifikowanych nieruchomości.
Realizacja Centralnego Portu Komunikacyjnego to obecnie jeden z największych projektów infrastrukturalnych w Europie. Obejmuje on nie tylko budowę lotniska i nowoczesnych węzłów komunikacyjnych, ale także strategiczne połączenia kolejowe i drogowe, które zmienią sposób przemieszczania się w Polsce i zwiększą dostępność komunikacyjną całego kraju.
Źródło: MI
