Instytut Transportu Samochodowego oficjalnie staje się Krajowym Koordynatorem Prac Badawczych – państwowym organem odpowiedzialnym za nadzór nad prowadzeniem badań i testów pojazdów zautomatyzowanych na drogach publicznych. To pierwszy kompleksowy system kontroli oraz harmonizacji badań nad zautomatyzowaną i autonomiczną mobilnością w Polsce, oparty na przepisach przyjętych pod koniec 2025 roku.

Polska konsekwentnie rozwija system wspierający bezpieczny rozwój technologii autonomicznych. 24 czerwca, czyli z dniem wejścia w życie nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym z 21 listopada 2025 r. (Dz. U. z 2025 r. poz. 1843), powołany został Krajowy Koordynator Prac Badawczych (KKPB) – wyspecjalizowany organ odpowiedzialny za nadzór nad testami pojazdów zautomatyzowanych i w pełni zautomatyzowanych na drogach publicznych. Funkcję Koordynatora pełni Dyrektor Instytutu Transportu Samochodowego, działający pod nadzorem ministra właściwego do spraw transportu. 

– Krajowa Koordynacja Prac Badawczych to fundament bezpiecznego rozwoju autonomicznej mobilności w Polsce. Dzięki jasnym procedurom i nadzorowi państwa możemy prowadzić badania w sposób odpowiedzialny, a jednocześnie wspierać innowacje, które realnie poprawią bezpieczeństwo i efektywność transportu – mówi prof. Marcin Ślęzak, Dyrektor ITS.

Zadania KKPB

Nowelizacja ustawy Prawo o ruchu drogowym porządkuje i ujednolica zasady prowadzenia prac badawczych nad pojazdami o poziomie automatyzacji 3, 4 i 5 (tj. kolejne etapy rozwoju technologii jazdy bez udziału człowieka, definiowane przez stowarzyszenie SAE). KKPB wydaje zezwolenia, prowadzi publiczny rejestr, kontroluje zgodność prowadzonych prac z przepisami oraz współpracuje z zagranicznymi organami nadzoru przy projektach transgranicznych. 

W praktyce KKPB kontroluje zgodność prac z zezwoleniem, wyznacza obserwatorów, ocenia analizę ryzyka, a każde zdarzenie drogowe z udziałem pojazdu badawczego niezwłocznie zgłasza właściwym organom wraz z zapisem audio-wideo uzyskanym od pomiotu wykonującego prace badawcze. Procedura uzyskania zezwolenia została szczegółowo określona w ustawie i rozporządzeniach, obejmując m.in. analizę ryzyka zgodną z normą ISO 26262, wyposażenie pojazdu w rejestratory obrazu i dźwięku, przedstawienie deklaracji o niepowodowaniu zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz wniesienie opłaty administracyjnej. Takie zezwolenie na prace badawcze może obejmować maksymalnie pięć województw i obowiązuje do trzech lat. 

– Naszym celem jest zapewnienie możliwie najbardziej przejrzystego i przyjaznego dla wnioskodawców procesu uzyskiwania zezwoleń na prowadzenie prac badawczych. Szczególny nacisk kładziemy na wysoką jakość obsługi oraz sprawność prowadzonych postępowań administracyjnych przy pełnym zachowaniu standardów wynikających z przepisów prawa. Kodeks Postępowania Administracyjnego, w ramach którego działamy, jasno definiuje harmonogram rozpatrywania wniosku – dodaje mgr Aneta Gierszewska z zespołu wspierającego prace Krajowego Koordynatora Prac Badawczych 

Krajowy Punkt Kontaktowy

Nowy organ ma również wymiar międzynarodowy. KKPB pełni funkcję krajowego punktu kontaktowego dla zagranicznych koordynatorów, umożliwiając prowadzenie badań transgranicznych zgodnie z europejskimi regulacjami. Dzięki temu Polska uczestniczy w wymianie informacji oraz koordynacji nadzoru nad pracami badawczymi prowadzonymi jednocześnie w więcej niż jednym państwie. 

– Nowy system pozwala na uporządkowanie i profesjonalizację testów pojazdów autonomicznych. To nie tylko rola administracyjna. To realne narzędzie kontroli jakości, analizy ryzyka i współpracy międzynarodowej. Dzięki temu polskie firmy i uczelnie mogą prowadzić badania na poziomie porównywalnym z największymi ośrodkami w Europie – argumentuje dr inż. Mikołaj Kruszewski z zespołu wspierającego prace Krajowego Koordynatora Prac Badawczych. 

Korzyści z rozwoju technologii pojazdów autonomicznych

Powierzenie Instytutowi Transportu Samochodowego funkcji Krajowego Koordynatora Prac Badawczych wpisuje się w szerszy kontekst rozwoju technologii autonomicznych w Polsce. Jak wynika z analiz Instytutu pojazdy autonomiczne mogą znacząco poprawić bezpieczeństwo, ponieważ aż w około 90 procentach wypadków to czynnik ludzki odgrywa decydującą rolę, a inteligentne systemy mogą zmniejszyć liczbę zdarzeń nawet o 30 procent – w skali Polski to kilka tysięcy wypadków rocznie mniej. 

Autonomiczne pojazdy to także szansa na zwiększenie efektywności transportu, ograniczenie korków i poprawę mobilności osób starszych oraz z niepełnosprawnościami. Dodatkowo utworzenie KKPB to impuls dla gospodarki, szczególnie w obliczu narastającego niedoboru kierowców zawodowych, który w Polsce szacuje się na ok. 200 tysięcy osób.

Źródło: ITS