Realizacja jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce nabiera tempa. 12 marca 2026 roku podpisano kolejną umowę w ramach projektu Podłęże–Piekiełko. Dotyczy ona modernizacji i budowy odcinka linii kolejowej pomiędzy Tymbarkiem a Limanową w województwie małopolskim.
Wartość inwestycji przekracza 1,6 miliarda złotych, a jej realizacja potrwa około trzech lat. Projekt zakłada powstanie nowoczesnej infrastruktury kolejowej w trudnym, podgórskim terenie. W ramach prac powstaną nowe mosty, wiadukty, tunel oraz estakada, które umożliwią sprawny przejazd pociągów w tym wymagającym geograficznie regionie.
W ciągu najbliższych 36 miesięcy wybudowany zostanie od nowa fragment linii kolejowej nr 104 na odcinku Tymbark–Limanowa. Jednocześnie powstanie część nowej linii kolejowej nr 622 prowadzącej z Tymbarku w kierunku Szczyrzyca. Łącznie oznacza to budowę około 14 kilometrów nowych torów wraz z siecią trakcyjną. Infrastruktura zostanie zaprojektowana tak, aby umożliwić znaczne skrócenie czasu podróży. Pociągi pasażerskie będą mogły rozwijać prędkość do 150 kilometrów na godzinę. Po zakończeniu inwestycji przejazd z Limanowej do Nowego Sącza zajmie około 20 minut, natomiast podróż do Krakowa potrwa niespełna 40 minut.
Lepszy dostęp do kolei zapewni modernizacja stacji w Tymbarku oraz budowa nowego przystanku w miejscowości Koszary. Obiekty zostaną przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się, co zwiększy dostępność transportu publicznego w regionie. Jednym z największych wyzwań inżynieryjnych tej inwestycji będzie budowa dużych obiektów infrastrukturalnych. Na modernizowanym odcinku powstanie łącznie 17 mostów i wiaduktów, a także tunel kolejowy wraz z obiektem ewakuacyjnym.
Najbardziej spektakularnym elementem projektu będzie estakada prowadząca w kierunku Limanowej od strony Łososiny Górnej. Konstrukcja o średniej wysokości około dziewięciu metrów zostanie poprowadzona nad doliną potoku Sowlinka. Łączna długość najważniejszych obiektów inżynieryjnych, czyli tuneli i estakady, wyniesie około dwóch kilometrów. Tego typu rozwiązania pozwolą dostosować przebieg linii kolejowej do ukształtowania terenu i zapewnić wysoką prędkość przejazdu pociągów.
Nowa infrastruktura kolejowa ma poprawić nie tylko komfort podróży, ale również bezpieczeństwo lokalnego ruchu drogowego. W ramach inwestycji powstanie dziewięć bezkolizyjnych skrzyżowań z drogami. Dodatkowo zaplanowano budowę nowych dróg dojazdowych oraz chodników, które poprawią komunikację w okolicznych miejscowościach. Dzięki temu inwestycja będzie miała znaczenie nie tylko dla transportu kolejowego, ale także dla codziennego funkcjonowania mieszkańców regionu.
Modernizacja odcinka Tymbark–Limanowa stanowi jeden z elementów szeroko zakrojonego projektu Podłęże–Piekiełko, który ma całkowicie zmienić układ połączeń kolejowych w południowej części Małopolski. Prace w regionie trwają już od kilku lat. Od 2024 roku realizowana jest przebudowa stacji Limanowa, gdzie powstają nowe tory, perony oraz infrastruktura drogowa. Budowy prowadzone są także na innych fragmentach inwestycji, m.in. między Limanową a Nowym Sączem oraz pomiędzy Szczyrzycem a Tymbarkiem.
Projekt Podłęże–Piekiełko ma kluczowe znaczenie dla rozwoju transportu kolejowego w południowej Polsce. Dzięki niemu powstanie szybkie i nowoczesne połączenie pomiędzy Krakowem, Sądecczyzną oraz Podhalem. Nowa infrastruktura kolejowa ma nie tylko skrócić czas podróży, lecz także zwiększyć atrakcyjność regionu dla inwestorów i turystów. Poprawa dostępności transportowej może przyczynić się do rozwoju gospodarczego wielu miejscowości położonych w południowej części Małopolski.
Podpisanie kolejnej umowy w ramach projektu potwierdza, że realizacja tej strategicznej inwestycji wchodzi w kolejny etap. Jeśli prace będą przebiegały zgodnie z harmonogramem, już w najbliższych latach mieszkańcy regionu odczują pierwsze efekty jednej z największych modernizacji infrastruktury kolejowej w Polsce.
Źródło: MI
