Ubiegły rok zapisze się w statystykach jako przełomowy dla bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce. W 2025 r. w wypadkach drogowych zginęło 1 651 osób – o 245 mniej niż rok wcześniej. Oznacza to spadek o niemal 13 proc., a tym samym najniższą liczbę ofiar śmiertelnych w historii krajowych dróg. Równocześnie poprawiły się inne wskaźniki: mniej było wypadków, kolizji oraz rannych. Polska znalazła się dzięki temu wśród europejskich liderów poprawy bezpieczeństwa i należy do nielicznych państw realnie zbliżających się do unijnego celu redukcji liczby ofiar o 50 proc. do 2030 roku.
W ocenie resortu infrastruktury kluczowym czynnikiem była ewolucja zachowań uczestników ruchu drogowego. Coraz częściej dostrzegana jest większa odpowiedzialność, ostrożność i wzajemny szacunek kierowców wobec wszystkich użytkowników dróg – również pieszych czy rowerzystów. Podkreśla się, że nawet najlepsza infrastruktura i przepisy nie zastąpią rozsądku i codziennych decyzji podejmowanych w trasie. To właśnie te wybory w największym stopniu przesądzają o tym, czy podróż kończy się bezpiecznie.
Poprawa bezpieczeństwa ma także wymiar inwestycyjny. Wartość obecnie realizowanych inwestycji drogowych wynosi 57,7 mld zł. Od grudnia 2023 r. do końca 2025 r. na budowę autostrad, dróg ekspresowych, obwodnic oraz modernizację sieci drogowej przeznaczono ponad 38,6 mld zł. Tylko w 2025 roku kierowcy zyskali niemal 400 km nowych, bezpieczniejszych tras, a przetargi ogłoszono na prawie 390 km kolejnych odcinków. W 2026 roku planowane jest oddanie do użytku następnych około 290 km dróg krajowych. Nowe i modernizowane trasy, lepsza organizacja ruchu oraz wyprowadzanie tranzytu z miast przekładają się na realne ograniczenie ryzyka najpoważniejszych zdarzeń.
Końcówka 2025 roku przyniosła również pakiet rozwiązań legislacyjnych wzmacniających bezpieczeństwo. Od 3 marca 2026 r. zaczną obowiązywać przepisy zakładające zatrzymywanie prawa jazdy za przekroczenie prędkości o 50 km/h na drodze jednojezdniowej dwukierunkowej poza obszarem zabudowanym – a więc tam, gdzie dochodzi do największej liczby wypadków śmiertelnych. Jednocześnie wprowadzono rozwiązania dotyczące młodych kierowców: od początku marca możliwe będzie uzyskanie prawa jazdy kat. B od 17. roku życia, jednak w początkowym okresie wyłącznie pod nadzorem doświadczonego kierowcy.
Bezpieczeństwo w ruchu drogowym coraz mocniej rozpatrywane jest również przez pryzmat niechronionych uczestników. Od 3 czerwca 2026 r. wejdą w życie przepisy, które wzmocnią ich ochronę, w tym obowiązek używania kasku przez osoby do 16. roku życia poruszające się rowerem, hulajnogą elektryczną lub urządzeniem transportu osobistego. To odpowiedź na rosnącą popularność alternatywnych form mobilności, ale też na realne ryzyko urazów w razie kolizji.
Ważnym elementem polityki bezpieczeństwa pozostaje także ograniczanie ryzyka na przejazdach kolejowo-drogowych. PKP PLK realizują ogólnopolski program likwidacji najbardziej niebezpiecznych przejazdów i zastępowania ich skrzyżowaniami bezkolizyjnymi – wiaduktami i tunelami. W pierwszym etapie wybrano 18 zadań, a do 5 lutego 2026 r. trwa nabór do etapu drugiego. Wcześniej bezkolizyjne skrzyżowania powstały już m.in. w Pruszkowie, Legionowie, Sulejówku oraz w Poznaniu.
W 2025 roku szczególnie mocno zwrócono uwagę na zagrożenie związane ze spadającym z ciężarówek śniegiem i lodem. Problem ten bywa bagatelizowany, jednak może prowadzić do dramatycznych wypadków. Dlatego rozwijana jest sieć urządzeń do odśnieżania i odladzania pojazdów ciężarowych na MOP-ach. Obecnie działa 25 takich instalacji, a kolejne 46 jest w przygotowaniu, realizacji lub planowaniu. Polska należy pod tym względem do europejskich liderów.
Rekordowo dobre dane z 2025 roku pokazują, że poprawa bezpieczeństwa nie jest dziełem przypadku, lecz wynikiem równoległych działań: edukacji i zmiany postaw, inwestycji infrastrukturalnych, nowych regulacji oraz konsekwentnego eliminowania szczególnie niebezpiecznych miejsc. Statystyki dają powody do ostrożnego optymizmu, ale jednocześnie przypominają, że bezpieczeństwo drogowe wymaga ciągłości – bo każdy kolejny rok może być równie dobry tylko wtedy, gdy poprawa stanie się trwałym trendem.
Źródło: MI
