Kierowcy w Oświęcimiu od 12 grudnia 2025 r. mogą korzystać z kolejnego elementu długo oczekiwanej obwodnicy miasta. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad udostępniła 1,6-kilometrowy odcinek trasy w ciągu drogi krajowej nr 44, który spina oba brzegi Soły i łączy ulice Legionów oraz Jagiełły. Kluczowym elementem nowo otwartego fragmentu jest nowa przeprawa mostowa, stanowiąca trzeci most drogowy w mieście.
Jak przekazał przedstawiciel krakowskiego oddziału GDDKiA, uruchomiony odcinek ma istotne znaczenie dla codziennego funkcjonowania Oświęcimia. Nowa trasa poprawia wewnętrzną komunikację, skracając czas przejazdu pomiędzy północną i południową częścią miasta oraz stanowiąc realne odciążenie dla dotychczas wykorzystywanych przepraw przez Sołę. Szczególnie istotne jest to w kontekście bardzo dużego natężenia ruchu na istniejących mostach.
Most nad Sołą jest największym obiektem inżynieryjnym wzniesionym w ramach całej inwestycji obwodnicowej. Jego długość wynosi 463 metry, a konstrukcja została zrealizowana z wykorzystaniem dwóch różnych technologii budowlanych. Część przebiegająca nad terenami przyległymi do ulicy Legionów oraz nad stawem Kamieniec powstała z prefabrykowanych elementów belkowych, natomiast zasadnicza część nad korytem rzeki została wykonana metodą nawisową. Takie rozwiązanie pozwoliło dostosować technologię do warunków terenowych i hydrologicznych.
Obwodnica Oświęcimia w docelowym kształcie będzie liczyć około 9 kilometrów. Trasa ominie miasto od południa i zapewni bezpośrednie połączenie z powstającą drogą ekspresową S1 na odcinku Mysłowice – Bielsko-Biała. Nowa droga ma przejąć znaczną część ruchu tranzytowego, który obecnie przebiega przez centrum, poprawiając bezpieczeństwo i komfort życia mieszkańców. Planowana jest dwujezdniowa trasa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Inwestycja realizowana jest etapami od końca 2022 roku. Wcześniej do użytku oddano fragment pomiędzy ulicą Zatorską a Jagiełły oraz zachodni odcinek prowadzący od węzła Oświęcim na trasie S1 do ronda w Pławach. Obecnie stopień zaawansowania całego przedsięwzięcia przekracza 90 procent, a zakończenie robót przewidziano na połowę 2026 roku. Najbardziej skomplikowane prace dotyczą jeszcze fragmentu prowadzonego pod czynną linią kolejową, gdzie dodatkowym wyzwaniem jest wysoki poziom wód gruntowych.
Realizacja obwodnicy prowadzona jest z uwzględnieniem szczególnych uwarunkowań przestrzennych i historycznych. Projektanci i wykonawcy musieli dostosować przebieg trasy do sąsiedztwa terenów byłych niemieckich obozów Auschwitz i Birkenau, dbając o zachowanie krajobrazu i charakteru miejsc o wyjątkowym znaczeniu dla światowego dziedzictwa.
Koszt budowy obwodnicy Oświęcimia wynosi blisko 468 mln zł, z czego znaczną część stanowią środki pozyskane z funduszy Unii Europejskiej. Droga krajowa nr 44, której częścią jest nowa trasa, pozostaje jednym z najważniejszych ciągów komunikacyjnych regionu, łączącym Górny Śląsk z Małopolską.
Źródło: GDDKiA
