Kierowcy i mieszkańcy kolejnego miasta zyskali nową, kluczową infrastrukturę drogową. Oddano do użytku obwodnicę Opatowa, zlokalizowaną w ciągu drogi ekspresowej S74 i drogi krajowej nr 9. Nowa trasa nie tylko wyprowadza ruch tranzytowy z centrum miejscowości, ale również umożliwia pełne wykorzystanie wcześniej ukończonego łącznika północnego do DK74.
Dotychczas przez Opatów przebiegały dwie ważne drogi krajowe o dużym natężeniu ruchu – DK9 (na trasie Radom – Rzeszów) oraz DK74 (na trasie Kielce – Lublin). W centrum miasta drogi te prowadzone były jednym, wąskim śladem, pomiędzy ciasną zabudową. Codziennie przez środek miejscowości przejeżdżało kilkanaście tysięcy pojazdów, z czego co trzeci był pojazdem ciężkim, co w godzinach szczytu generowało gigantyczne zatory.
Nowy układ drogowy wokół Opatowa jest kompleksowym rozwiązaniem inżynieryjnym. Składa się on z dwóch głównych elementów:
- Obwodnica Południowo-Zachodnia (DK9 i S74), która ma łączną długość 11,6 km i jest poprowadzona głównie w nowym śladzie. Tworzy ją dwujezdniowa droga klasy GP (DK9 o długości 5,1 km) oraz dwujezdniowa droga ekspresowa S74 (o długości 6,5 km).
- Łącznik Północny (DK74), który ma 3 kilometry długości i jest drogą jednojezdniową, która omija miasto od północy.
W ramach budowy obwodnicy powstały dwa węzły drogowe oraz 20 obiektów inżynierskich, w tym 14 mostów, wiadukty, estakady oraz kładka dla pieszych. Wśród nich największym obiektem jest estakada w ciągu DK9 o blisko 300-metrowej długości, wsparta na podporach o wysokości sięgającej 17 metrów. Obiekty inżynierskie obejmują również duże przepusty ekologiczne, mające minimalizować wpływ inwestycji na środowisko.
Obwodnica powstała w systemie „Projektuj i buduj”. Łączna wartość kontraktów na realizację obwodnicy i łącznika osiągnęła 461,2 mln zł.
Istotnym etapem realizacji inwestycji były badania archeologiczne, które objęły 24 stanowiska o łącznej powierzchni 1235 arów. Podczas prac odkryto ślady przeszłości z różnych epok, w tym średniowieczny kościany grzebyk, rzymską monetę oraz fragmenty narzędzi neolitycznych.
Łącznik północny, zbudowany w ciągu DK74, choć częściowo był dostępny dla kierowców od maja br. (w relacji Ostrowiec Świętokrzyski – Annopol), dopiero po oddaniu do użytkowania głównej obwodnicy umożliwia pełne ominięcie Opatowa dla podróżujących na trasie Kielce – Lublin.
Całkowity koszt inwestycji wyniósł 688,9 mln zł. Projekt otrzymał znaczące dofinansowanie z Unii Europejskiej w wysokości 336,7 mln zł w ramach Programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS).
Obwodnica Opatowa stanowi ważny odcinek powstającej drogi ekspresowej S74, która ma w przyszłości połączyć województwa łódzkie, świętokrzyskie i podkarpackie. Obecnie na terenie województwa świętokrzyskiego w realizacji jest pięć odcinków S74 o łącznej długości 98 km. Najbardziej zaawansowana jest budowa odcinka Mniów – Kielce (16,5 km), która potrwa do 2027 roku. Po uzyskaniu decyzji ZRID, planowane jest również rozpoczęcie robót na czterech kolejnych odcinkach S74, co ma zakończyć budowę tej kluczowej dla regionu drogi ekspresowej.
Źródło: MI
