Wojewoda Lubelski wydał decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla drogi ekspresowej S12 na odcinku Chełm – Dorohusk. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała, że prace budowlane ruszą niezwłocznie po przekazaniu wykonawcy placu budowy.
Planowany odcinek będzie miał blisko 23 kilometry długości i poprowadzony zostanie po nowym śladzie, przecinając obszary rolnicze, z dala od terenów silnie zurbanizowanych i cennych przyrodniczo. Jego początek zaplanowano w miejscowości Antonin, gdzie S12 stanowić będzie przedłużenie budowanej obwodnicy Chełma. Następnie trasa odsunie się na południe od drogi krajowej nr 12, omijając m.in. rezerwat przyrody Roskosz oraz miejscowość Pławanice. Za Teosinem – gdzie po obu stronach trasy planowana jest budowa Miejsc Obsługi Podróżnych – droga ekspresowa przekroczy linię kolejową nr 7 relacji Warszawa – Dorohusk, a następnie poprowadzi bezpośrednio do przejścia granicznego z Ukrainą w Dorohusku.
W ramach inwestycji powstanie dwujezdniowa droga ekspresowa z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Zaplanowano budowę 16 wiaduktów, w tym trzech wiaduktów kolejowych, sześciu przejść dla dużych zwierząt, siedmiu dla zwierząt średnich oraz węzła drogowego Dorohusk.
Decyzja ZRID otwiera drogę do budowy
Decyzja ZRID zatwierdza podział nieruchomości oraz granice terenu przeznaczonego pod budowę drogi. Dla dotychczasowych właścicieli nieruchomości oznacza ona jednocześnie rozpoczęcie procedur związanych z wypłatą odszkodowań za grunty przejęte przez Skarb Państwa. Postępowanie w tej sprawie prowadzi Wojewoda Lubelski.
Uzyskana decyzja umożliwia również niezwłoczne przystąpienie do prac budowlanych. Pierwszym etapem będzie przekazanie terenu budowy wykonawcy. GDDKiA planuje, że roboty ziemne ruszą w drugim kwartale bieżącego roku. Odcinek Chełm – Dorohusk jest jednym z fragmentów drogi ekspresowej S12 na trasie Piaski – Dorohusk, której łączna długość wyniesie 75 kilometrów. Z pierwotnych planów wyłączony został fragment o długości około 5,7 km, łączący dwa wcześniej zakładane odcinki realizacyjne. W wyniku przeprowadzonych badań geologicznych w rejonie planowanego węzła Dorohucza stwierdzono pod powierzchnią terenu obecność odpadów przemysłowych. GDDKiA podjęła decyzję o ominięciu składowiska, co wiąże się ze zmianą przebiegu trasy między Pełczynem a miejscowością Chojno Nowe Drugie. Konieczne jest opracowanie nowego wariantu oraz uzyskanie decyzji środowiskowej. Jak podkreśla Dyrekcja, to najkrótsza droga do realizacji tego fragmentu i połączenia go z sąsiednimi odcinkami. Aktualnie trwają prace dokumentacyjne związane z wyborem najbardziej korzystnego wariantu.
Miliard złotych i ponad 102 miliony euro dofinansowania
Inwestycja realizowana jest w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku (z perspektywą do 2033 roku). Wykonawcą jest Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor. Wartość umowy na zaprojektowanie i budowę drogi wynosi 1 miliard złotych.
Projekt uzyskał dofinansowanie w ramach unijnego Instrumentu „Łącząc Europę" (Connecting Europe Facility – CEF) na lata 2021–2027. Komisja Europejska przyznała na ten cel łącznie ponad 102 miliony euro.
Źródło: GDDKiA
