Konwent Powiatów Województwa Kujawsko-Pomorskiego zaproponował zmianę modelu finansowania dróg powiatowych i gminnych. Rządowy Program rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej nie daje możliwości remontowania dróg, stawia jedynie na budowę i przebudowę. Tymczasem „największą bolączką dróg powiatowych nie jest budowa nowych, a utrzymanie istniejących. Ponosimy koszty przygotowania projektów pod kątem konkursowym, a nie ratujemy tego, co trzeba. Należy stosować proste technologie w celu utrzymania sieci dróg bez mnożenia kosztów” – piszą w stanowisku starostowie kujawscy.

Dotacja celowa dla każdej JST

Samorządowcy powiatowi z Kujaw proponują mechanizm dotacji celowej z budżetu państwa dla każdej JST, z określeniem zadań, które można wykonać. Pieniądze z dotacji można byłoby wykorzystać wyłącznie na utrzymanie nawierzchni. Pozostałe elementy infrastruktury transportowej - chodniki, ścieżki rowerowr, oświetlenie, oznakowanie - miałyby być finansowane z budżetu samorządu. Średnia wysokość dotacji miałaby wynosić: dla powiatu (ziemskiego) 1,5 mln zł oraz dla gminy wiejskiej i miejsko wiejskiej po ok. 250 tys. zł. Po przemnożeniu przez liczbę jednostek poszczególnych rodzajów dałoby to łączna sumę 1.014.750.000 zł. Kryterium podziału wewnątrz województwa miałaby być długość dróg danej kategorii.

Autorzy chwalą swoje rozwiązanie

Według starostów kujawskich, ich propozycja ma sporo zalet: formę uniemożliwiającą przeznaczenie pieniędzy na inny cel; obniży koszty przygotowania dokumentacji projektowych oraz wyeliminuje pracochłonny proces oceny wniosków; umożliwi stabilne, systematyczne finansowanie palącego problemu poprawy stanu dróg lokalnych; zapewni pieniądze każdemu samorządowi na terenach najbardziej potrzebujących, szczególnie wiejskich i zdecydowanie przyspieszy tam poprawę stanu dróg.