Poznań robi kolejny krok w kierunku jednej z najważniejszych inwestycji transportowych nadchodzących lat. 30 stycznia 2026 r. podpisano porozumienie pomiędzy przedstawicielami PKP Polskich Linii Kolejowych a władzami miasta w sprawie współpracy przy opracowaniu koncepcji budowy nowego dworca kolejowego Poznań Główny. Dokument otwiera formalną drogę do przygotowania kompleksowego projektu, który ma odpowiedzieć na rosnący ruch pasażerski oraz zmieniające się potrzeby komunikacyjne aglomeracji.
W czasie podpisania porozumienia podkreślono, że inwestycja ma znaczenie nie tylko lokalne, ale również regionalne. Wskazano, że kolej w Wielkopolsce ma wracać do roli podstawowego filaru transportowego – nowoczesnego, sprawnego i ściśle skoordynowanego z rozwojem miasta. Planowany nowy dworzec ma stać się symbolem tej zmiany: nie tylko obiektem infrastrukturalnym, ale również elementem porządkującym ruch, integrującym różne środki transportu i poprawiającym komfort podróży.
Na tym etapie mowa nie o samej budowie, lecz o opracowaniu koncepcji, która przesądzi o docelowym kształcie nowego Poznania Głównego. Szacowana wartość przygotowania dokumentu wynosi od 3 do 5 mln zł. Zgodnie z ustaleniami 70 proc. kosztów pokryją PKP PLK, a 30 proc. Miasto Poznań, choć strony nie wykluczają korekty proporcji na dalszym etapie. Przetarg na opracowanie koncepcji planowany jest w pierwszej połowie 2026 r., natomiast odbiór gotowego dokumentu przewidywany jest w drugiej połowie 2027 r.
Skala wyzwań, przed którymi stoi obecna infrastruktura, jest znacząca. Poznań Główny obsługuje dziś około 80 tys. pasażerów dziennie, a przez stację przejeżdża blisko 600 pociągów. Prognozy wskazują, że liczba składów może wzrosnąć do 700 w ciągu roku, a liczba pasażerów – do 100 tys. dziennie. W tym kontekście podkreślono, że ani zamknięty stary dworzec, ani obecny obiekt nie są w stanie w pełni sprostać rosnącemu natężeniu ruchu. Zwrócono uwagę na konieczność wyburzenia starego wyspowego obiektu i budowy nowego dworca, który zakryje wszystkie perony oraz skróci drogę dojścia dla podróżnych.
Nowy dworzec to projekt o ogromnej skali finansowej. Szacuje się, że sama budowa nowego obiektu może kosztować około 1 mld zł. Jeszcze większym przedsięwzięciem jest przebudowa całego węzła kolejowego – tu koszty oceniane są na około 5 mld zł. Inwestycja ma zostać uwzględniona w nowym Krajowym Programie Kolejowym po 2030 r. Po zakończeniu prac główna stacja w Poznaniu ma zyskać zdolność obsługi nawet 1 tys. pociągów dziennie, co odpowiada rosnącym ambicjom miasta i znaczeniu regionu na mapie transportowej kraju.
Wstępne założenia przewidują budowę nowych torów i peronów w miejscu starego dworca. Nad nimi ma powstać nowy budynek dworcowy, a całość ma zostać powiązana z przebudową ul. Dworcowej. Kluczowym celem jest poprawa funkcjonalności i lepsza integracja kolei z systemem komunikacji miejskiej. Planowany nowy Poznań Główny ma dysponować dziewięcioma peronami: ośmioma dwukrawędziowymi przelotowymi oraz jednym jednokrawędziowym przy Dworcu Letnim.
W planach podkreśla się również aspekt jakościowy – nowy dworzec ma stać się przestrzenią wygodną i czytelną, odpowiadającą na realne potrzeby pasażerów i mieszkańców. Przebudowa Poznania Głównego traktowana jest jako kluczowy element modernizacji Poznańskiego Węzła Kolejowego, dla którego przygotowywana jest już dokumentacja projektowa. Ostateczny kształt inwestycji wyznaczy przygotowywana koncepcja, ale kierunek jest jasny: Poznań chce dworca nowej generacji, gotowego na kolejny etap rozwoju kolei w Polsce.
Źródło: MI