Sejmowa Komisja Finansów Publicznych pozytywnie zaopiniowała zmianę planu finansowego Funduszu rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej na 2026 rok. Oznacza to zwiększenie puli środków przeznaczonych na dofinansowanie lokalnych linii autobusowych uruchamianych przez samorządy. Łączny budżet Funduszu w 2026 roku wyniesie 1,235 mld zł, czyli o 165 mln zł więcej niż rok wcześniej. Co szczególnie istotne, dodatkowe środki pozwolą objąć finansowaniem wszystkie wnioski złożone przez jednostki samorządu terytorialnego.
Decyzja ta kończy proces dostosowywania budżetu Funduszu do realnych potrzeb zgłaszanych przez samorządy i otwiera drogę do szybkiego przekazania środków wojewodom, którzy następnie przekażą je organizatorom publicznego transportu zbiorowego.
Zainteresowanie uruchamianiem nowych linii autobusowych z rządowym wsparciem od kilku lat systematycznie rośnie. W naborze na 2026 rok samorządy zgłosiły zapotrzebowanie przekraczające pierwotnie zaplanowane środki o ponad 257 mln zł. W dwunastu województwach podstawowa alokacja okazała się niewystarczająca do objęcia dopłatą wszystkich wniosków.
Podobnie jak w poprzednim roku, podjęto działania mające na celu zwiększenie budżetu Funduszu. Po uzyskaniu zgody resortu finansów oraz pozytywnej opinii sejmowej komisji możliwe stało się pełne zabezpieczenie finansowe wszystkich zgłoszonych projektów. W praktyce oznacza to stabilność planowania po stronie samorządów i brak konieczności rezygnacji z planowanych połączeń.
Fundusz rozwoju przewozów autobusowych o charakterze użyteczności publicznej stanowi jeden z kluczowych instrumentów wsparcia jednostek samorządu terytorialnego w realizacji zadań własnych z zakresu transportu zbiorowego. Jako państwowy fundusz celowy umożliwia współfinansowanie funkcjonowania linii autobusowych, które bez dopłat nie miałyby szans na utrzymanie ze względów ekonomicznych.
Dzięki środkom z Funduszu możliwe jest przeciwdziałanie wykluczeniu komunikacyjnemu, szczególnie w mniejszych miejscowościach i na obszarach wiejskich. Publiczny transport autobusowy często pozostaje tam jedyną realną alternatywą dla transportu indywidualnego.
Rozbudowa siatki połączeń autobusowych przekłada się bezpośrednio na poprawę jakości życia mieszkańców. Ułatwia dostęp do pracy, szkół, placówek ochrony zdrowia oraz instytucji kultury. W wielu przypadkach nowe linie umożliwiają podjęcie zatrudnienia w miejscowościach, do których wcześniej dojazd był utrudniony lub wręcz niemożliwy.
Skala wsparcia pokazuje znaczenie Funduszu w systemie transportowym kraju. W naborze wniosków na 2025 rok dopłatą objęto 8 269 linii komunikacyjnych. Utrzymanie i dalsze zwiększanie budżetu na 2026 rok pozwala zakładać, że ten trend będzie kontynuowany, a publiczny transport autobusowy pozostanie ważnym narzędziem spójności społecznej i terytorialnej.
Źródło: MI