<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Kącik motoryzacyjny. Jak hamować na oblodzonej nawierzchni</title>
		<description>Skomentuj Kącik motoryzacyjny. Jak hamować na oblodzonej nawierzchni</description>
		<link>https://wartowiedziec.pl/serwis-glowny/styl-zycia/12681-kcik-motoryzacyjny-cz19-jak-hamowa-na-oblodzonej-nawierzchni</link>
		<lastBuildDate>Sun, 05 Apr 2026 03:52:53 +0200</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="https://wartowiedziec.pl/component/jcomments/feed/com_content/12681" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>Sławomir napisał:</title>
			<link>https://wartowiedziec.pl/serwis-glowny/styl-zycia/12681-kcik-motoryzacyjny-cz19-jak-hamowa-na-oblodzonej-nawierzchni#comment-670</link>
			<description><![CDATA[Hamowanie silnikiem na oblodzonej nawierzchni to duże ryzyko wypadnięcia z jezdni. Na śniegu jeszcze się sprawdza,ale na lodzie to pewny poślizg, ponieważ siła tarcia opona- lód jest za mała aby pokonać opory silnika. Następuje zerwanie przyczepności opony do lodu czyli zmiana współczynnika tarcia z ze statycznego na dynamiczny, który ma wartość ułamkową tego pierwszego.Trac imy kontrolę nad trakcją.Wielokr otnie ratowałem się w takiej sytuacji odcinając napęd czyli po prostu wciskając sprzęgło. Hamowanie tylko hamulcem nożnym, na cztery koła a nie tylko na napędzane jak w przypadku hamowania silnikiem, precyzyjnie aby nie zerwać przyczepności lub pulsacyjnie i korekta trakcji delikatnymi ruchami kierownicy.Na jezdni o profilu łuku na lodzie samochód ma tendencję do zjeżdżania na bok.Na temat automatów nie mam zdania.]]></description>
			<dc:creator>Sławomir</dc:creator>
			<pubDate>Tue, 29 Dec 2020 16:09:02 +0100</pubDate>
			<guid>https://wartowiedziec.pl/serwis-glowny/styl-zycia/12681-kcik-motoryzacyjny-cz19-jak-hamowa-na-oblodzonej-nawierzchni#comment-670</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
